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公交服务“青岛模式”走向全国！青岛公交集团主导起草城市公交运营服务团体标准
4月27日，随着中国交通企业管理协会会长李科浚现场签发发布令，《城市公共交通运营服务系列团体标准》在青岛发布，自5月1日起开始实施。这意味着城市公交运营服务的“青岛模式”正式推向全国。 青企主导起草标准 据了解，2018年1月1日起实施的新《标准化法》增加了团体标准方面的内容，从法律上明确了团体标准的地位。根据该法第二条，标准包括国家标准、行业标准、地方标准和团体标准、企业标准，其中团体标准和企业标准属于市场标准，由市场自主制定，供市场自愿选用；国家标准、行业标准、地方标准属于政府标准，由政府主导制定。与侧重于保基本的政府标准相比，市场标准承载的一个重要功能就是创新
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公交车这个防护标准要求1.6米 济南达标了吗？
由交通运输部发布的《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》从3月1号起正式实施了，其中有一条具体规定了公交车驾驶区防护侧围的标准要不小于1.6米，要求应有效防止乘客抢夺方向盘，那济南的公交车目前是个什么情况呢。 记者在济南街头发现，大部分公交车驾驶区的侧面和后面都带有透明的安全防护隔离设施，记者也上车丈量了一下，侧围的隔离门顶部最低点到乘客区通道地板的距离在1.6米以上。据济南市公交总公司介绍，在这个标准正式实施之前，济南市的公交车上的防护隔离措施就已经达到了新标准的要求。它能够有效避免乘客和驾驶员之间的肢体接触，同时又不影响正常交流。截至目前，已经有2000余部
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江苏公交车装隔离门将明确时间表和标准
重庆万州“10·28”公交车坠江事件，引起全社会高度关注，我们坐公交还安不安全？遇上突发情况怎么办？11月13日，江苏省交通运输厅下发关于加强公交等客运车辆运行安全保障工作的通知，对江苏省城市公交、城乡客运、镇村公交、班线客运、旅游客运车辆系统提出安全保障要求。 公交车装隔离门将明确时间表和标准 在江苏省交通运输厅的通知中，明确了四项措施。城市公交企业应新购置具有驾驶区域安全防护隔离设施的车辆，鼓励企业对在用车辆改造安装驾驶区域安全防护隔离设施。在充分认证基础上，各地要制定城市公交车辆驾驶区域安全防护隔离设施安装改造方案，明确安装时间节点、技术要求和保障措施。公
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江苏公交安装隔离门将明确标准
江苏公交安装隔离门将明确标准 同时配置“一键报警”装置…… 重庆万州“10·28”公交车坠江事件，引起全社会高度关注，我们坐公交还安不安全？遇上突发情况怎么办？11月13日，江苏省交通运输厅下发关于加强公交等客运车辆运行安全保障工作的通知，对我省城市公交、城乡客运、镇村公交、班线客运、旅游客运车辆系统提出安全保障要求。 扬子晚报／扬眼记者 石小磊 公交车装隔离门将明确时间表和标准 在省交通运输厅的通知中，明确了四项措施。城市公交企业应新购置具有驾驶区域安全防护隔离设施的车辆，鼓励企业对在用车辆改造安装驾驶区域安全防护隔离设施。在充分认证基础上，各地要制定城市公交车辆
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济南公交全面推动公共交通服务标准化试点建设
2016年6月，“济南市城市公共交通服务标准化试点项目”被列为山东省服务标准化试点项目和第三批国家级社会管理和公共服务综合标准化试点项目。试点实施2年来，济南公交紧贴运营服务实际，坚持“过时废止、适应保留、欠缺修订、空白新增”的原则，通过调整、补充、完善现行标准，搭建起以国家标准、行业标准为主体，地方标准和企业标准为补充的覆盖公交企业运营服务及后方保障全过程的标准体系，形成了“用标准规范服务、靠服务完善标准，用标准规范管理、靠管理细化标准”的服务模式。2018年9月29日，济南公交通过了山东省级服务标准化试点验收评估。
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公交车设“标准时间”需要更科学高效
□ 岳 倩 近日，北京市曹先生乘坐公交车时遇到了点不愉快。上午10点，他乘坐公交车出去办事，却遭遇司机“磨洋工”，本来10分钟就能走完的路程，却用了20分钟的时间才到达目的地。据曹先生介绍，当时路面前方没有车，他乘坐的公交车却行驶得非常缓慢；每到路口，虽然显示绿灯也磨磨蹭蹭不通过，耽误了他的时间。 当曹先生对司机提出了“为什么要开这么慢”的质疑后，得到的回复是：车快到终点站了，可是规定的时间还没到。原来，公交公司会参照线路和里程数等因素，设置公交车单程行车的标准时间。这样做一是为了保证运营安全，如果车辆提前到达终点站，就会被视为超速驾驶，司机会被罚款；二是为了保
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努力建设发展更平衡供给更充分的公共交通体系 公交都市创建突出人民满意标准
今年，第一批国家“公交都市”创建城市迎来验收期，重庆、郑州等地正在积极筹备验收工作。去年12月，上海、南京已通过交通运输部验收，获得首批国家“公交都市”称号。 《交通运输部关于公布“十三五”期全面推进公交都市建设第一批创建城市名单的通知》发布已将近一周年，张家口、宜昌等地相继发布“公交都市”创建工作的实施方案，全面推进公共交通发展。 本期策划立足“公交都市”验收后的工作，探讨“十三五”第一批“公交都市”创建城市新特点，敬请关注。 全民参与 助力公交精细化发展 32项考核评价指标中有30项达到验收标准，公共汽电车车均场站面积等6项指标超过验收标准。南京在“公交都市”
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嘉兴镇村公交服务标准化跻身全国前列
5月27日，由中国交通部主办的“我的公交我的城”重大推选活动——新能源公交高品质线路经验交流会暨颁奖典礼在北京举行，会上宣布了全国十大“新能源公交高品质线路”，来自嘉兴的城乡公交线路——嘉通集团所属国鸿公交公司271路入选，标志着嘉兴镇村公交服务标准化和新能源公交车在乡村线路上的运用走在了全国前列。 271路，是嘉兴市国鸿公共交通有限公司的重点线路之一，是连接嘉兴市秀洲区政府和嘉兴北大门的经济重镇、著名的丝绸之乡王江泾镇的公交主干线。能够跻身全国十强，271路优势独到。 《镇村公交驾驶员操作规范》、《镇村公交司乘人员考核要求》、《镇村公交投诉处理规范》……开展镇村公
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儿童票标准应回归专属福利的定义
公交、景区、娱乐场所等通常都有儿童票，儿童票的收费依据大多是孩子身高。因儿童身高测量不准，或身高高于平均值，在收费上引发争执的现象也时有发生。日前，全国人大代表张莉建议制定儿童票的限制条件应以年龄作为统一标准，有效证件可作为相关优惠政策参考。调查显示，67.1%的受访家长赞同儿童票收取以年龄为准。 所谓儿童票，顾名思义就是社会对儿童参与社会生活的区别待遇，如乘坐交通工具、景区旅游享受免票或者半价优惠等等，是一种社会福利。按照社会的通行标准，0—14岁年龄阶段的人口称之为儿童，这是儿童认定的唯一条件，高矮、胖瘦、男女以及健康与否，都与儿童的认定无关。 以身高作为判
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检察日报：儿童票标准应尽快“废身高立年龄”
公交、景区、娱乐场所等通常都有儿童票，儿童票的收费依据大多是孩子身高。因儿童身高测量不准，或身高高于平均值，在收费上引发争执的现象时有发生。日前，全国人大代表张莉建议制定“儿童票”的限制条件应以年龄作为统一标准，有效证件可作为相关优惠政策参考。 很多人都知道，国内公交车、景区、电影院等都有儿童免票或优惠的规定，而是否符合儿童票的标准，其判定依据往往是孩子的身高。但近日媒体进行的一项调查显示，有67.1%的受访家长赞同儿童票收取以年龄为标准，其中又有36.7%的受访家长曾因孩子该不该免票而与相关场所的工作人员发生争执。这就说明，是否是儿童，应不应该享受儿童票的判定依
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