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从“万国机车博览会”到中国标准动车组 复兴号引领“复兴”之旅
□ 本报记者 何 可 “万国机车博览会”并不是一个很中听的称号，它源自一段屈辱的历史——旧时中国饱受侵略，列强纷纷在我国的土地上自建铁路，作为掠夺资源的工具，由此造成了我国铁路标准以及机车型号十分杂乱，于是就有了这样一个称号。 “生产自己的铁路和列车，是老一辈铁路人心中的执念。”中国铁道博物馆原副馆长金万智回忆起那段历史，感慨万千。 中国！不再做嫁衣！ 随着新中国的成立，中国铁路的“万国”历史结束了，但“万国”所带来的困扰却一直延续到新千年。 从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，我国铁路的“自主化”征程，始终伴随着国外技术平台和技术标准的掣肘。即便是在“和谐号”
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我国“复兴号”动车组中国标准超八成
新华社天津5月18日电（记者 毛振华）正在天津举行的第二届世界智能大会上，中国中车股份有限公司总信息师王勇智透露，在我国“复兴号”动车组采用的约250项重要标准中，中国标准占了84%。 近年来，中车以数字化、网络化、智能化等为实施路径，不断推进管理创新、技术创新和商业模式创新，“复兴号”正是智能创新的集大成者。 王勇智介绍，“复兴号”身上装有2500余个传感器，拥有强大的全方位检测系统，对动车组关键系统和部件的温度、振动、压力、绝缘性能进行智能检测，一旦出现异常可自动报警和预警，并能够根据安全策略自动采取限速。根据操作和视频检测数据，还能自动分析司机驾驶行为特点，实现
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时速250公里“复兴号” 中国标准动车组研制取得新进展
记者日前从中国铁路总公司获悉，中国铁路总公司组织中国铁道科学研究院集团公司、中车集团所属企业、高校、科研院所等产学研用联合创新团队共同研发的时速250公里“复兴号”中国标准动车组，于4月2日通过了设计方案评审，标志着时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作取得新进展。 中国铁路总公司有关部门负责人介绍，在2017年成功研制并运营时速350公里“复兴号”中国标准动车组的基础上，铁路总公司坚持以中国铁路运输和服务需求为导向，加强顶层设计，持续完善“复兴号”动车组“家族”体系，有利于满足人民群众美好旅行生活的需求，有利于保持我国动车组技术领跑世界，有利于进一步塑造中国
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时速250公里“复兴号”中国标准动车组样车有望年内下线
中新社北京4月11日电 (记者 周音)中国铁路总公司11日披露，该公司组织中国铁道科学研究院集团公司，中车集团所属企业、高校、科研院所等产学研用联合创新团队共同研发的时速250公里“复兴号”中国标准动车组，于4月2日通过了设计方案评审，标志着时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作取得新进展。 下一步，这一“复兴号”家族新成员将进入施工设计和试制阶段，其样车有望年内下线。 中国铁路总公司有关部门负责人介绍，在2017年成功研制并运营时速350公里“复兴号”中国标准动车组的基础上，铁路总公司坚持以中国铁路运输和服务需求为导向，加强顶层设计，持续完善“复兴号”动车组“家族”体
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时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制通过设计方案评审
新华社北京4月11日电（记者樊曦）记者11日从中国铁路总公司获悉，时速250公里“复兴号”中国标准动车组日前通过设计方案评审，标志着研制工作取得新进展。 据了解，中国铁路总公司组织中国铁道科学研究院集团公司、中车集团所属企业、高校、科研院所等产学研用联合创新团队共同研发的时速250公里“复兴号”中国标准动车组，于4月2日通过了设计方案评审。 中国铁路总公司有关部门负责人介绍，研制不同速度等级的“复兴号”动车组，是铁路总公司深入贯彻落实党的十九大精神，坚持新发展理念，努力在建设交通强国中当好先行的具体行动。在2017年成功研制并运营时速350公里“复兴号”中国标准动车组的基础
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时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作启动
经济日报-中国经济网北京10月25日讯 据中国铁路总公司网站消息，10月25日，由中国铁路总公司牵头组织的时速250公里“复兴号”中国标准动车组征集技术方案汇报会在上海召开。这标志着时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作正式启动，“复兴号”家族将增添新的成员。 中国铁路总公司有关部门负责人介绍，研制不同速度等级的中国标准动车组，是中国铁路总公司认真学习贯彻党的十九大精神，加快建设创新型国家，打造科技强国、交通强国的具体行动；也是按照《中国制造2025》重要部署，坚定不移推进铁路技术装备自主化、现代化建设的重要举措。这既是为满足人民群众多样化运输服务需求、改善旅行体验
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记者体验京沪线“复兴号”中国标准动车组
时速350公里的中国激情 记者体验京沪线“复兴号”中国标准动车组 □ 本报记者 杨 蕾 10月1日，时速350公里的京沪线“复兴号”中国标准动车在提速后迎来首个假期客流高峰日。记者乘坐G13次列车从北京南站前往上海虹桥站，亲身体验了时速350公里带来的中国激情。 走入站台，一列崭新的“复兴号”动车正停靠在站台上，静静地等待着旅客们上车。列车造型与之前的“和谐号”动车很相似，但又有不同。“复兴号”的车头采用正红色流线型设计，简约、流畅、大气，车身中部一条红色的流线仿佛给动车画出了一条漂亮的腰线。据说，“复兴号”动车的造型设计借鉴了中国传统文化中的“飞龙”和“金凤”形象，寓意龙
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“复兴号”启程让世界见证“中国标准”的力量
随着经济发展逐步由要素驱动向创新驱动转变，标准化战略已成为促进传统产业转型升级、引领新兴产业蓬勃发展的核心要素。扎实推进更多“中国标准”的制定，将成为“中国制造”变身“中国创造”强有力的技术支撑。 “复兴号”来了，不仅让“中国速度”再一次为世人瞩目，更因“中国标准”令国人倍感自豪。据新华社6月27日报道， 作为具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组，“复兴号”在京沪高铁时速可达400公里以上，研制过程中的254项标准中，“中国标准”占84％。 “复兴号”大量采用中国国家标准、行业标准、铁总企业标准和一批国际先进标准，涉及标志标识、通信网络、电子电气、
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“复兴号”中国标准动车组在京津城际上线运行
新华社天津8月21日电（记者 付光宇）21日7时，天津第一班“复兴号”中国标准动车组C2204次从天津站始发，标志着这条运行了9年的京津城际铁路从“和谐”迎来了“复兴”。从8月21日起，京津城际每天将开行19.5对“复兴号”列车，占运行动车组的18%，目前运行时间、行驶速度、一二等车座票价暂时不变。 记者注意到，“复兴号”动车组相比“和谐号”外观颜色上从以蓝色为主色调变成了以红色为主色调，车厢内车座颜色也从蓝色变成了棕色。此外，“复兴号”车厢内饰更加现代，座位号改为电子显示，座位下设有电源和USB接口，同时为旅客提供免费Wi-Fi。 京津城际列车长王璐楠是中国第一代“动姐”，九年来始终
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唱响民族复兴的时代强音——写在习近平总书记“2.19”重要讲话发表一周年之际
每一天,我们都在记录历史；每一天,我们都在创造历史。 这个春节,《最牵挂的人》《小账本连着大情怀》《厉害了,我们的2016年!》等多个视频短片,在互联网上刷屏,点击量均在亿次以上。这是人民日报、新华社、中央电视台等中央主要新闻媒体推出的“现象级”融媒体产品,成为今年春天“暖
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