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学术评价标准面临挑战
在当前的科研活动中，研究人员以及机构之间的协作日趋普遍，高影响因子的论文往往由多位作者合作完成，在专业期刊上刊发的多作者署名论文数量也不断增多。近年来，作者人数大于50的论文数量急剧增长，甚至还出现了作者人数大于1000的论文。法国国家科学研究中心社会学主任研究员大卫·蓬蒂耶（David Pontille）近日在该中心官网发表文章，分析了造成这种现象的原因和随之而来的问题以及解决之道。本报记者就相关问题采访了有关学者。 评价机制弊端造成署名增多 在学术期刊上发表的署名文章是对科研人员进行学术评价的重要指标。蓬蒂耶表示，但当一篇文章有数十个甚至近千个作者时，就很难判断其在相关
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对规范检验检疫行政行为的思考
当前，检验检疫系统正面临着信息技术的飞速发展和机构职能转变、检验监管方式调整的重大变革，履职履责遇到了前所未有的新情况和新问题。 行政权力的依法行使离不开社会舆论和人民群众的监督，为适应互联网的日益普及，保障公民行使知情权、参与权、表达权和监督权，网络问政平台、机关负责人的网络答疑、门户网站的投诉举报专栏等应运而生，而公众的监督方向也逐渐从寻找答案向探寻解决办法发展。“职业打假人”应运而生，他们刻意寻找监管空白、法律漏洞，以及具体行政行为存在的可诉情形，善于钻研相关法律和行政程序中可能存在的瑕疵，且在行政机关对其举报或申报作出不利处理结果时，能迅速采取复
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快递代收成刚需服务标准待完善
“传统派件面临快递从业人员短缺和用户体验下降的瓶颈，代收已成为解决快递最后100米困境的主流模式之一。”在1天1亿件快递后，1天10亿的“小目标”也正在走来，快递最后100米面临越来越大的压力。10月12日，北京，尼尔森和阿里研究院联合发布国内首份《快递最后100米服务趋势报告》，显示快递代收已成消费者刚需，且持续增长。 近年来，快递年业务量增长迅速，2016年全国快递313亿件，2020年有望超过700亿件，但快递员增长并不匹配，快递最后100米面临巨大压力。 包裹越来越多的同时，签收也遇到越来越多问题。数据显示，其中43%的用户表示会担心上门签收个人信息不安全，且55%的用户因为家里没人/不
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难以达到2021欧盟排放标准 大众/FCA或面临巨额罚款
据《汽车新闻》欧洲版9月26日消息，PA 咨询公司(PA Consulting)报告显示，各主要汽车制造商很可能无法达到欧盟即将于2021年实施的CO2排放新标，这将使他们面临巨额罚款。 欧盟制定的目标是2021年欧洲新车碳排量达到95g/km，而去年的行业平均值为118g/km。PA咨询公司根据汽车制造商减排进展进行了排名。根据调查，仅有三家公司符合要求，即：沃尔沃、丰田和雷诺-日产。不符合要求的公司将面临排量每超标准1g将被罚95欧元(约人民币741.78元)的罚款。大众、菲亚特克莱斯勒(FCA)、标致雪铁龙(PSA)、宝马和福特很可能将因尾气排放超标而面临巨额罚款。以下是各公司可能需支付的罚款金额。 大众：13.6亿欧元(
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