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EN 16803 系列标准保障自动驾驶安全
自动驾驶是要求最高的道路应用之一。除了高精确度和高完整性的要求外，它的运行环境比航空或航海等领域更为严苛。这些苛刻的要求使得自动制导系统的评估、认证和型式批准异常复杂。显然，我们急需新方法来回应即将到来的精准单点定位（PPP）和网络实时动态定位（NRTK）技术。
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3级驾驶自动化标准有望明年出台
以智能汽车为代表的新一轮产业发展大潮正扑面而来。其中，备受社会关注的就是自动驾驶技术。但截至目前，就市场表现来看，绝大多数汽车产品的自动驾驶系统只能做到辅助驾驶，距离用户彻底解放仍有一定距离。3级及以上驾驶自动化何时落地？ 驾驶自动化是业内热点 驾驶自动化技术是国际公认的未来发展方向和关注焦点之一，其意义不仅在于汽车产品与技术的升级，更有可能带来汽车及相关产业全业态和价值链体系的重塑。 中国自动驾驶标准——工信部制定的《汽车驾驶自动化分级》将自动驾驶分为0~5级。其中，1、2级是驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，且
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交通运输部积极推进自动驾驶标准规范制定
国新办5月19日举行“加快建设交通强国 推动交通运输行业高质量发展”发布会。交通运输部副部长刘小明介绍，自动驾驶是新一代信息技术与交通运输行业融合发展的产物，已经成为全球新一轮的科技创新和产业变革的重要领域。交通运输部对此高度重视，将自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国的重要领域之一，坚持“鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断”的原则，积极推进自动驾驶技术的研发试点和应用工作，取得了积极进展。主要体现在六方面： 推进出台发展政策。和工信部、公安部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范》，指导有关地方有序开展智能网联汽车的上路测试工作。今年2月，与发改委
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中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准
近日，工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示。公示将截止到2020年4月9日，拟定于2021年1月1日正式实施。此次《汽车驾驶自动化分级》获准通过，也意味着中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。 《汽车驾驶自动化分级》基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成0至5级。在高级别的自动驾驶中，驾驶员的角色向乘客转变。 其中，0级为应急辅助，车辆横向及纵向运动控制均由驾驶员完成。1级为部分驾驶辅助，驾驶自动化系统在其设计运行条件内能够持续地执行车辆横向或纵向运动控制。2级为组合
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《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示
根据国家标准委下达的国家标准制修订计划，工业和信息化部已组织完成《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准制定工作。在标准批准发布之前，为进一步听取社会各界意见，现对标准报批稿及编制说明予以公示，截止日期2020年4月9日。 如有不同意见，请在公示期间填写《推荐性国家标准反馈意见表》（见附件3），通过电子邮件发送至KJBZ@miit.gov.cn（邮件主题注明：《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示反馈）。 公示时间：2020年3月9日-2020年4月9日 公示意见反馈邮箱：KJBZ@miit.gov.cn 联系电话：工业和信息化部科技司 010-68205241 附件1：《汽车驾驶自动化分级》主要内容等一览表.doc 附件2：
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无“标”变有“标”？自动驾驶标准法规走出重要一步
法律法规也许会迟到，但永远不会缺席。 盼望着，盼望着，2020终于如约而至。在新的一年里，车市寒冬是否能迎来破冰之旅，尚未可知。但自动驾驶打破僵局似乎已有景星庆云之兆，何为？ 无“标”变有“标” 众所周知，几载经年，自动驾驶技术已越发成熟。然则，在相关的自动驾驶标准方面，却仍旧比较缺乏，无“标”可依的自动驾驶何时实现商业化成为难题。无疑，自动驾驶汽车要想“上路”,唯有相关标准“先行”才可。 近日，韩国便一马当先，发布《自动驾驶汽车安全标准》，成为全球首个为L3自动驾驶制定安全标准并制定商用化标准的国家。当众人还在窥探欧美国家到底谁率先为自动驾驶扫清法律障碍时，韩国
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无人驾驶航空器系统标准体系建设指南修订工作启动会在广州召开
2019年6月4日，无人驾驶航空器系统标准体系建设指南修订工作启动会在广州召开，来自国家市场监督管理总局、工业和信息化部、公安部、中国航空综合技术研究所、广东省标准化研究院、深圳市大疆创新科技有限公司、广州极飞科技有限公司、西北工业大学等部门和单位40余位代表参加了会议。国家市场监督管理总局标准技术管理司巡视员殷明汉出席会议并讲话。 殷明汉巡视员指出，《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南（2017-2018年版）》自发布实施以来，重点制定了一批满足产业发展急需的关键标准，取得了突出的成绩，这离不开各无人机企事业单位的共同努力。随着无人机在各行业应用的不断加快，对无人机的
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工信部：全面开展自动驾驶相关标准研制
5月15日，为加快自动驾驶相关标准制定，并将有序推进汽车信息安全标准制定，装备工业司组织全国汽标委编制了《2019年智能网联汽车标准化工作要点》，旨在协同开展汽车网联相关标准制定，并深入参与联合国智能网联汽车国际法规协调，加大国际标准的参与广度与深度。 工作要点中提到，工信部将完成驾驶自动化分级等基础通用类标准的制定，组织开展特定条件下自动驾驶功能测试方法及要求等标准的立项，启动自动驾驶数据记录、驾驶员接管能力识别及驾驶任务接管等行业急需标准的预研，积极组织开展商用车辆列队跟驰等重要标准的测试验证，组织编制智能网联汽车功能和性能评价指南等指导性文件。 《2019年智
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智能网联驾驶标准体系初步完成构建
近日，北京市科委组织专家，对由交通运输部公路科学研究所主持，中国汽车工程学会、中国信息通信研究院、中关村中交国通智能交通产业联盟、清华大学、北京航空航天大学等单位共同承担的“智能网联驾驶基础标准研究”项目进行了验收。项目构建了智能网联驾驶标准体系，并围绕基础设施、地理信息、信息服务、信息安全及驾驶安全等五个重点领域，进行了标准的研究和编制工作。项目形成了调研报告4项、研究报告12项、标准10项，成果在行业内得到广泛应用。 在标准体系方面，提出了覆盖智能汽车、基础设施、车联网、协同服务等板块在内的标准体系框架，形成了包括160余项标准在内的标准列表(其中已发布标准
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城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施标准解读
近日，交通运输部发布了行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》（JT/T 1240-2019），其中具体规定了城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施的技术要求。该标准将于2019年3月1日正式实施。 一、编制背景 城市公共汽电车点多、线长、面广，客流量大，安全风险高。近年来，全国各地发生多起乘客侵扰驾驶员行为造成的不安全事件，引起社会高度关注。尤其是重庆万州“10.28”城市公交车坠江事件，造成重大人员伤亡和财产损失，产生了恶劣的社会影响。为进一步加强城市公共汽车和电车运行安全保障工作，部组织全国城市客运标准化技术委员会，多次召开不同层次、不同范围的座谈会，广泛征求各方意见，
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