深圳消委会发布奥迪Q5车内空气质量测评结果 呼吁一汽大众召回异味车

一个时期以来，奥迪Q5车内空气异味事件受到社会高度关注，关于事件的前期情况，本报于7月26日第5版已做报道。

8月9日，深圳市消费者委员会（以下简称深圳消委会）针对消费者投诉的奥迪Q5车内异味问题，约谈一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众），并同步向社会发布奥迪Q5车内空气质量测评结果。

据统计，2017年上半年，深圳消委会共收到116宗有关奥迪Q5车内空气质量问题的消费者投诉，其中深圳地区78宗。为维护消费者合法权益，深圳消委会于6月8日向一汽-大众发出《调查函》。6月15日、6月21日，一汽-大众先后回函深圳消委会。7月1日，深圳消委会委托第三方专业检测机构，对23辆符合申请测评条件的、出厂日期为2013年6月-2016年10月的国产奥迪Q5进行了车内空气质量主客观测评。邀请新闻媒体、315志愿者、车主代表全程参与，确保公开透明。

结果显示：主观测评，有近8成测评员对奥迪Q5车内空气质量不满意。有78.3%的测评员“能明显觉察到”气味，43.5%的测评员认为车内气味“令人不适、严重不适、难以忍受”。客观测评结果显示，有23辆车均检出甲醛和TVOC（总挥发性有机物），其余5类污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分车内有检出。比对德国《汽车车内环境标准》和GB 50325《民用建筑工程室内环境污染控制规范》，车辆静置20分钟测评有21辆车甲醛超标。车辆静置20分钟污染物含量明显升高，甲醛含量平均值增长了50%，TVOC含量平均值增长了131%。

针对此次事件，近日一汽-大众做出了如下回应：一是异味产生的原因是生产车内隔音垫橡胶层的过程中，配方比例存在瑕疵导致橡胶层耐久性不足，车辆在启用一段时间后尤其是高温情况下部分车辆会产生比较严重的气味。二是2016年4月份对奥迪Q5隔音垫橡胶层配方比例进行了调整，经过内部质量体系检测，在4月份以后生产的隔音垫橡胶层已不存在任何质量问题。三是在市场监控和用户反馈中意识到Q5异味问题后，采取了以下措施：在2017年3月10日，一汽-大众、上海大众和大众汽车集团三方联合开展服务行动，承诺从6月份起对所有出现异味的车辆实施专项服务行动，对涉及有异味问题的车辆免费更换零部件，目前已为深圳地区用户免费更换了2700辆，并会持续关注客户真实的反映。

值得注意的是，此次测评结果比对标准GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》是国家车内空气质量推荐性标准、GB 50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》是室内环境污染控制强制性标准、德国《汽车车内环境标准》该标准是由德国环保署会同消费者协会等部门联合制定的。遗憾的是两个车内空气环境，一个是推荐性标准，一个是国外标准，唯独一个强制性标准，还是民用建筑，而非汽车内的。记者了解到，在德、美、日等汽车大国均对车内空气质量进行严格控制。我国于2012年3月1日实施的GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》仅为推荐性国家标准，对汽车生产企业的约束力不够且标准水平偏低。

深圳消委会认为，强制性国家标准缺失是我国车内空气质量消费者投诉高发的症结所在。在此深圳消委会希望一汽-大众主动召回存在车内异味问题的国产奥迪Q5。另外，呼吁国家有关部门尽快出台乘用车内空气质量强制性国家标准，让车企对车内空气质量控制心存敬畏，让消费者生命健康更有保障。（记者王 辉）