国家铁路局发布《动车组车体结构强度设计及试验》等8项铁道行业技术标准英文译本

近日，国家铁路标准局发布《动车组车体结构强度设计及试验》等8项铁道行业标准英文译本。该8项标准英文译本是中国铁路技术标准体系翻译工作的重要组成部分，其发布对于推进中国铁路标准国际化、服务“一带一路”建设和推动中国铁路“走出去”具有重要意义。

《动车组车体结构强度设计及试验》（TB/T 3451-2016）规定了最高运行速度为200km/h～350km/h动车组车体结构强度的设计原则、设计载荷工况、评定标准、试验方法，统一了动车组车体结构常用材料及力学性能要求，对我国动车组车体结构设计起到了规范性作用，为提高动车组的运行安全性和稳定性奠定了基础。

《列车牵引计算 第1部分：机车牵引式列车》（TB/T 1407.1-2018）规定了列车牵引计算的基本要求、列车阻力、列车制动力、制动距离、机车牵引力等计算方法，是我国机车运用的重要基础标准，为计算机车用电、油、煤、水消耗量提供了技术依据。

《机车车辆强度设计及试验鉴定规范 车体 第1部分：客车车体》（TB/T 3550.1-2019）规定了最高运行速度小于或等于200km/h新造标准轨距客车车体的强度设计基本原则、设计载荷工况、试验及评定标准，统一了客车车体疲劳载荷工况和车体设备连接装置疲劳载荷工况、线路动强度试验、整备状态下车体的一阶垂向弯曲自振频率评定标准，规范了铁路客车车体的强度设计与试验。

《机车车辆强度设计及试验鉴定规范 车体 第2部分：货车车体》（TB/T 3550.2-2019）规定了最高运行速度不大于160km/h，单列编组总重不大于10000t，组合列车总重不大于20000t，轴重不大于30t铁路货车车体的强度设计及试验鉴定要求，统一了货车纵向力要求、叉车载荷要求、顶车载荷要求、翻车机载荷要求、冲击试验方法和数据处理要求，规范了铁路货车车体的强度设计与试验。

《铁路信号故障-安全原则》（TB/T 2615-2018）规定了铁路信号系统故障假设、故障发现、防止危险故障的方法等主要技术原则，是信号系统设计、运用必须遵循的根本要求，促进提高铁路信号系统故障导向安全的设计水平，为保障铁路运输安全奠定了技术基础。

《高速铁路预制先张法预应力混凝土简支梁》（TB/T 3433-2016）规定了新建高速铁路预制先张法预应力混凝土简支梁的施工、养护、拆模、放张等技术要求，为简支梁的生产制造、检验、运输、架设提供了技术支撑，对提升简支梁制造质量起到积极的作用。

《合金钢组合辙叉》（TB/T 3467-2016）规定了合金钢组合辙叉的技术要求、检验方法、检验规则，为心轨、翼轨及岔根轨等关键部件的制造和检验提供了技术依据，对提高合金钢组合辙叉的整体质量，保障列车通过道岔时的平顺稳定奠定了技术基础。

《铁路电力低电阻接地系统成套装置》（TB/T 3465-2016）规定了铁路电力低电阻接地系统成套装置的产品分类、技术要求、检验方法、检验规则，是保证铁路电力贯通线路安全、稳定运行的重要设备，为保障10～35kV电力贯通线上电气设备运行的可靠性以及继电保护的准确性提供了重要技术支撑。

相关链接：国家铁路局 国铁科法〔2020〕41号