第二届动力电池应用国际峰会亮点纷呈

11月16~17日，由中国化学与物理电源行业协会和电池中国网共同主办的2017第二届动力电池应用国际峰会暨第三届中国电池行业智能制造研讨会在北京召开。国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙，英国驻华大使馆公使衔商务参赞博士Mark Wareing，马来西亚前驻华大使、马来西亚“一带一路”总商会会长DatukIskandarSarudin等出席会议并讲话。会议由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨主持。

本届峰会聚集行业主管部门、学者、研究机构和企业界人士，就新能源汽车和动力电池一年来的发展成就、存在的问题、解决方案、发展机遇等进行深入地探讨，旨在解决产业发展的难题，预防产业发展潜在的风险，推动产业可持续发展。

吴卫：动力电池的升级是重点支持方向

吴卫指出，发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。发改委作为一个综合管理部门，非常关注新能源汽车特别是关键零部件产业的创新发展。2017~2020年，仍然会把动力电池的升级作为一个重点支持方向，不仅是追求高能量密度，更多的是制造出高性能、高效率、高安全、耐低温的动力电池和系统，使其更能适应车辆及各个方面条件的要求。

刘彦龙：行业集中度将进一步提升

刘彦龙强调，国家新能源汽车补贴政策的发布给国内动力电池行业发展带来了巨大的影响，一方面，企业投资热情日益高涨；另一方面，动力电池行业还存在着库存严重、行业集中度进一步提升等一系列问题。国家主管部门提出要“扶优扶强”，未来的市场竞争将更加残酷，新能源汽车和动力电池产业的大部分产能将集中于少数大企业。从现在开始，动力电池企业应该开始有序考虑和谋划，以应对来自国内外企业的全方位竞争。

杨裕生：汽车企业要主动消化补贴退坡的“差额”

中国工程院院士杨裕生认为，“双积分”政策出台后，政府主导培育新能源汽车市场的模式将要结束，企业主导培育市场的新阶段已经开启。据调查统计，燃油车企业的利润约5%，而电动汽车的利润约20%，甚至更高。再加上销量的增加，电池的降价，车企可以降成本。因此，汽车企业要主动消化补贴退坡的“差额”，确保不增加用户的支出，也不要压低电池的价格，把补贴退坡主要转嫁到电池厂上。

郑绵平：构建中国特色的废旧动力电池回收利用体系

中国工程院院士郑绵平认为，未来3~5年，大量的锂电池需要回收利用。回收工作是一个系统工程，首先要有专门的立法、合理的管理办法以及系统的标准要求。其次要建立一个有效的、全国性的网络跟踪回收模式，形成一个完整的循环系统，避免资源浪费，污染环境。第三要加强宣传教育，提高消费者对废旧动力电池的认识，促进公众积极参与到回收利用的工作。第四，要加强动力电池回收利用的技术研究，构建中国特色的废旧动力电池回收利用的体系。

本届峰会还设立6个分论坛，近300名业内专家及企业代表汇聚一堂，围绕重新定义整车与电池、启程锂电智造之路、创新动力电池技术、纵论车用燃料电池、纵览全球新市场、掘金后市场蓝海等热点话题，展开了深度研讨，为新能源汽车及动力电池产业发展建言献策。