Aptiv的表态是为自家技术开脱，避免受到Uber致命事故的影响。由于Uber开发并测试自主自动驾驶系统，所以该公司可能一直按照标准做法，禁用了其它技术。上周，当49岁的受害者伊莱恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)推着自行车穿过街道时，Uber自动驾驶系统未能降低汽车速度。目前，亚利桑那州坦佩市警方、美国国家运输安全委员会正在调查这起事故。

Uber尚未置评。

英特尔旗下Mobileye公司为防碰撞系统生产芯片和传感器，也是Aptiv的供应商。Mobileye周一称，在事故发生后，公司通过在电视监视器上播放事故视频，测试了自主系统。Mobileye表示，在内部测试中，其自主驾驶系统能够在碰撞发生前一秒发现赫茨伯格，即便是视频的质量不及Uber汽车中直接配备的摄像头所拍摄的画面。

“警方发布的视频似乎表明，即便是自动驾驶系统的最基本功能——发现和分清物体——也是一件具有挑战性的任务，”Mobileye CEO阿姆农·沙舒亚(Amnon Shashua)在英特尔网站上写道，“在应对更为困难的挑战前，自动驾驶汽车需要具备这一技术，它也是未来全自动驾驶汽车的基本功能。”

Aptiv的雷达和摄像头系统使用了Mobileye的芯片和传感器，是沃尔沃XC90驾驶辅助系统的一部分，后者为汽车提供了防碰撞、车道保持辅助以及其他安全功能。

去年11月，Uber同意购买2.4万辆沃尔沃SUV，并安装自主传感器和系统申请无人驾驶许可。沃尔沃发言人表示，公司不会对事故起因进行推测，正在等待完整的调查报告。(编译/箫雨)

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