从《中国制造2025》明确提出汽车低碳化、信息化、智能化的发展方向，将智能网联汽车与节能汽车、新能源汽车并列作为我国汽车产业未来重点发展领域，到《汽车产业中长期发展规划》首次明确发展智能网联汽车是中国从汽车大国迈入汽车强国行列的必经途径，近年来，我国在顶层设计上积极谋划。有机构预测，2020年，中国智能网联汽车用户数将超过4000万，市场规模突破4000亿元人民币。

“对于维宁尔来说，中国是一个非常重要的市场，并且它将变得越来越重要。”维宁尔公司全球传播执行副总裁Thomas Jonsson告诉记者，到2017年，中国市场销售额已经占到维宁尔销售额的近20%，预计未来几年，特别是从2020年开始，这个比例还将继续持续增长。

据介绍，目前维宁尔已经和国内多家整车厂展开合作，并积极地与新能源初创车企进行接触。“我们抱着开放合作的态度，致力于和相关产业领袖一起建设自动驾驶的生态圈。”Thomas Jonsson表示。

远见进行本土化的工程布局

不同于初创高科技自动驾驶公司，维宁尔在主动安全领域的投入已经超过20年，全球主要的整车厂都有维宁尔的量产产品。

据维宁尔亚太区销售、市场及产品规划副总裁张玺介绍，为了实现自动驾驶，目前维宁尔已经完成完整的产品布局，产品线覆盖了摄像头、驾驶员疲劳监测系统、主动安全控制器、地图数据管理模块、激光雷达、夜视系统和被动安全电子。

目前，维宁尔目前的首要任务是“提供给驾驶员和乘客一个值得信赖的自动安全产品和解决方案”，而维宁尔在中国的工程布局就是以此展开。

据维宁尔中国研发总监席厚金介绍，首先，维宁尔在中国建立了公司全系列产品以及驾驶辅助系统，自动驾驶系统集成开发团队，产品线涵盖自动驾驶的感知，决策及执行层级，同时我们也积极推进产品本土化生产制造以更好地服务中国整车厂；其次，对于每个产品开发，维宁尔具备了从系统设计，软硬件开发，系统级验证，项目管理等全方位技术能力，以快速响应本土客户的定制化需求，提供最优质的服务。最后，由于业务的飞速发展以及更好地吸引长三角地区优秀人才的加盟，维宁尔在上海虹桥核心区域成立了可容纳五百多人的全功能研发中心，并正在积极规划建设，选择另一个人才密集、贴近客户的城市开辟研发分部。

远见对质量进行严格把控

安全是产品研发的基础，依托在奥托立夫已经建立并不断完善的质量控制体系，维宁尔的产品表现不俗。Thomas Jonsson指出，自2010年至今，维宁尔安全电子产品的市场占有率约为15%~25%，但是召回率不到1%。

在自动驾驶时代，软件质量变得愈发重要。“维宁尔已经雇佣了约3000名软件工程师进行深入研发。”Thomas Jonsson告诉记者。

为了给中国用户提供可靠、安全的自动驾驶系统，席厚金表示：“维宁尔的产品研发体系完全遵循ISO26262功能安全框架，在产品设计初期就将产品失效性分析及安全危害度分析作为产品设计的重要环节；在产品的开发过程中严格遵循A-SPICE标准和流程，以保证设计目标能够被全面地在开发阶段贯彻执行；最后在产品测试环节，除了仿真及台架测试以外，维宁尔还会进行基于大量公共道路数据的测试，并和整车厂一起进行巨量里程的公共道路验证。最终实现在系统设计、开发实施和全面测试验证等各环节的严格把控。”

远见通过行业大会提升影响力

中国汽车技术研究中心（CATARC）自成立以来，一直都是中国汽车行业极具影响力的组织。张玺受邀在今年泰达汽车论坛上做了主题发言。

“过去我们也一直以奥托立夫电子公司的身份和CATARC保持着良好的合作和技术交流，这次受邀参加泰达汽车论坛，是维宁尔作为独立公司上市以来，第一次和CATARC在汽车主被动安全、智能驾驶方面进行技术合作和交流。”张玺表示，维宁尔和众多国内国际汽车厂商有着多年且丰富的成功合作案例，并在此过程中积累了大量的前沿技术储备。“维宁尔希望能通过参与此次活动进一步促进与CATARC合作，并且能作为长期合作伙伴共同推进中国汽车行业技术发展及标准化进程。”