央视网消息 4月22日上午10时，国内首条跨省共建共管的市域铁路——宁马市域（郊）铁路正式开通初期运营。在首趟列车上，前往马鞍山的南京市民张先生说道，“以前开车走高速差不多要一个半小时，现在坐地铁30分钟直达，车上信号还特别稳，一路刷剧都没卡顿。”乘客良好的网络体验，源自这条跨省铁路背后高质量的通信覆盖工程。
据悉，宁马市域（郊）铁路起自南京西善桥站、终至马鞍山太白站，全长约54公里，设站16座，南京与马鞍山中心城区实现30分钟直达。其中南京段一期工程全长26.51公里，包含地下隧道11.37公里、8座车站（4座地下站、4座高架站）。线路深入城市建成区，隧道密闭、场景复杂，且需同时满足多家运营商差异化覆盖需求，通信建设挑战重重。
面对复杂建设条件，中国铁塔股份有限公司南京市分公司（以下简称“南京铁塔”）充分发挥资源统筹优势，建立运营商、铁路管理方、铁路建设方以及公司四方对接机制，通过强统筹、促共赢，在全量获取宁马铁路南京段隧道覆盖需求的同时，统筹推进南京段车站室分、区间室分系统及桥架施工等核心任务，构建全方位、立体化的通信保障服务体系，实现全线通信信号稳定畅通。
据介绍，在建设过程当中，南京铁塔再次发挥资源统筹和共建共享优势。宁马线南京段站间距约3.4公里，远超普通地铁线路，隧道内开断点供电距离长、压降控制难度大。南京铁塔三位一体统筹考虑覆盖效果、建设方案与成本控制，采用共建共享模式，避免重复建设、践行节能减碳理念。在隧道区间，采用4根5/4"漏缆覆盖，总铺设86.25公里，针对西善桥站至板桥北站长距离开断区间，创新选用低损耗漏缆，有效延伸5G信号覆盖距离，保障了高速行驶列车内的信号稳定，提升乘客上网体验。在地下车站，配套建设4处专用通信机房，配置专业供电与监控设备。通过优化建设方案、严控工程概算，合理规划漏缆、光缆铺设路径，推动铁路隧道资源、机房资源100%共享，有效降低行业建设成本，综合效益得到极大提升。
在高质量建设方面，南京铁塔依托多年轨道交通通信覆盖经验，聚焦工程重难点，融入多项举措提升施工质量。地下车站采用组合天线布局，适配站厅、站台、设备区等不同场景需求。机房内全面采用固线器布放线缆，各类线缆分类绑扎、走向清晰，有效提升机房整洁度与施工工艺水平；同步将机房机柜更换为散热性能更优的机架，在有效降低设备运行温度的同时减少空调能耗，实现节能降本。施工过程中建立全流程质量管控体系，融入三级防雷、稳定供电、智能运维等多重保障，克服隧道作业、多场景适配等困难，确保工程“零故障”交付，实现南京段公网通信高质量覆盖。
随着宁马市域铁路开通运营，南京成为全国唯一地跨两省且外联多个城市的都市圈中心。南京铁塔将持续做好线路通信保障运维工作，深化共建共享优势，为推动宁马产业协作、人才流动，助力长三角更高质量一体化发展提供坚实的通信支撑。
来源：央视网
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编辑：刘宪银 审核：张海明
