守护“盛开” 不负“厚望”——深圳蛇口检验检疫局顺利完成原油外输任务

7月28日，蛇口检验检疫局接到中海石油（中国）有限公司深圳分公司通报，其“南海盛开”号油轮出现故障，计划将于8月2日在担杆列岛北尖1号锚地进行LF710和LF710CN批次外输，并将货油舱清空进行修理，请求予以紧急支援。接到通报后，蛇口局高度重视，立即组织专人成立提油小组，制定提油预案，并及时与企业取得联系。

通过沟通，两个重大特殊情况摆在提油小组的面前：一是本次提油可能持续5天以上，且根据预报货量和5天的外输时间计算，每小时外输量不足4000桶，低于流量计计量所要求的最低流速，加之油温偏低、货油的粘度大，对流量计计量的准确度将造成很大影响。同时，流速低会导致外输管路不能达到充满状态，自动取样器取样量会偏少且油水混合不充分，可能造成自动取样器取样不具有代表性。二是本次外输货油为未处理过的原油，也就是说，货油实际上保持着刚从地层中开采出来的状态，里面仍含有大量的水和杂质。

这将是一次艰苦而又困难的检验工作任务。

8月9日，提油小组乘坐拖轮出发了。锚地风高浪大，不具备正常靠帮登轮的条件。提油小组应急使用吊篮分别登上储油轮“南海盛开”号和提油轮“北海厚望”号并立即投入工作。

经检测，储油轮上的油泵功率要比预计的还要低，仅能以300立方每小时的速度进行外输。因为压力过低，流量计机械计量表头根本不转动，流量计计量系统数字完全没有出现累加值。提油小组立即建议储油轮和提油轮每小时或者每两个小时进行外输量比对以确保计量精度。由于船方人手不足难以按要求进行量舱作业，提油小组主动提出为船方分担量舱量温度的工作。在酷暑的天气条件下，提油小组与船方工作人员协力合作，将舱容计量工作有条不紊进行。

此外，提油小组又发现一个新的异常情况：储油轮上锅炉加热升温效果不理想，舱底的温度仅有30℃左右，舱内的原油流动性很差，处于凝固的边缘状态。通过抽取储油轮底部货油样品化验发现，用离心法做出的含水量结果居然接近零，比往常测得的货油含水量还要低。经分析认为油温过低是造成货油内水分无法测出最大的原因。检验员果断改用蒸馏法进行检测，终于测得货油含水量实际高达1.2％。

8月18日17时36分，将近150个小时的外输作业顺利结束。取样、化验、计算外输量、出具检验证书……检验员们结束在储运轮上的工作时已是次日凌晨2时。而提油轮检验组还要对外输后冲洗外输软管的海水量进行认真计算，他们的忙碌一直到次日清晨6时才结束。

这次外输作业仅登轮进行检验工作任务的时间就长达11天，堪称蛇口局“史上最漫长的原油外输”。蛇口局对本次特殊的检验任务高度重视并做了充分准备，凭借集体的智慧做好了各种预案，游刃有余地解决了检验工作过程中出现的问题，克服恶劣气候和艰苦的生活工作环境，以严谨专业的技术和高度负责的态度圆满完成了任务。在客户有困难的情况下，检验员们的主动奉献精神更是得到了客户的充分肯定和赞赏。(王焕勇 罗 智)